Towering Inferno, escena

Una de las partes que más me gusta...

Nota: Nunca te guíes táctica o técnicamente de un película por nueva o buena que sea, la finalidad de una cinta no es capacitar.

Observación sobre Paquetes de Mangueras

Mucho gusto me dio el interesante articulo del diario Hoy x Hoy del jueves 23 de mayo al ver a las Bomberas del CBÑ bien impregnadas con el Servicio Bomberil, de inmediato me llamó la atención el material destinado a incendios, es decir, las mangueras que aparecían en las fotografías.

Los Bomberos (genéricamente) están preparados para todo tipo de emergencia y como sabemos  el incendio no siempre será al lado de la Bomba (camión), pues bien si hay que llevar material lejos de ésta, las piezas de material menor  deben estar bien compactas, livianas y lo más cómodas posible.

En la foto superior se aprecia a una bombera con un "Paquete de Mangueras" sobre su hombro, si se fijan el pitón está en contacto con su rodilla. 

Para el registro ante la Prensa es excelente, porque muestra todo el material, pero no es recomendable tener el pitón en esa ubicación, ya que, en caso de un incendio de altura, al subir por la escalera el pitón golpeará su rodilla.  

Es muy posible que en la Bomba (Carro Bomba) esté muy compacto el "Paquete de Mangueras" y fue presentado así sólo para la Prensa, sólo esto quiero señalar y ¡FELICITACIONES!.
Si la embarré me avisan...

Saludos a todos, espero que nadie se moleste.

Pitón de Combinación versus el de Chorro Sólido

Una de las principales razones del porque el pitón de chorro sólido es el más utilizado (Estados Unidos) en los incendios de altura, se debe a la facilidad de eliminar objetos extraños que viajan por la Red Seca.
Es más probable que se introduzca oxido, sarro, basuras, etc. a que llegue un sólo envoltorio de confites al pitón, como en el siguiente ejemplo (pero no es imposible que suceda).

En las siguientes imágenes se intenta simular la acumulación de cuerpos extraños con el envoltorio plateado, tal como lo recomienda Dave McGrail (Denver F.D.).
Con el fin de demostrar la diferencia en el comportamiento ante éste problema, la prueba es realizada entre un pitón neblinero automático (combinación) y un pitón de chorro sólido de 13 mm de diámetro en la boquilla.

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Pitón Neblinero

El pitón de combinación no es capaz de eliminar los cuerpos extraños desde su interior, produciendo una acumulación de residuos que desfavorece la entrega de agua.

Pitón de chorro sólido

El pitón de chorro sólido sí puede eliminar los cuerpos extraños desde su interior (0:03), además puede trabajar a bajas presiones, típicos problemas en los incendios en altura.

¿Cuál utiliza tu compañía?

The Steel Inferno

John Cage y Roy De Soto son los bomberos paramédicos de la "Unidad 51" del LACoFD, (no confundir con LAFD) quienes en ésta oportunidad responden a un Incendio de altura, a mi parecer éste incendio tiene mucha similitud con el incendio de la torre Santa María (1981). Imágenes de éste capitulo larga duración de "¡Emergencia!" TV show, llamado "The Steel Inferno"  fueron utilizadas en la campaña "Chile Responde a sus Bomberos" del mismo año, La campaña tuvo la intención de reemplazar antiguas piezas de material mayor del CBS.
No confundir éste capitulo con la famosa "The Towering Inferno"  "Infierno en la Torre" protagonizada por Steve McQueen y Paul Newman con la participación de muchas estrellas.

El traspaso "Municipal" 75/65 mm

Uno de los principales problemas en un incendio no es armar muchos pitones, el problema es no tener agua suficiente para abastecerlos. Gentilmente otras instituciones públicas nos prestan ayuda para suplir el problema de abastecimiento de agua, por curiosidades de esta vida los camiones de la I. Municipalidad de Santiago concurren a los incendios, pero estos camiones poseen principalmente uniones storz de 65 mm, desgraciadamente bomberos en Chile no trabaja con storz de ésta medida (la más común en estos aljibes amarillos, tambien poseen de 75 mm). Si estos camiones concurren a los incendios en apoyo a bomberos ¿Por qué poseen esta dimensión?. Varias veces hemos tratado de obtener agua de estos camiones sin éxito, debido a las uniones que no se acoplan.

Una solución es tener al menos un traspaso 75/65 mm por Bomba o Carro Cisterna "Z".

Asegúrese que todos los bomberos sepan de la existencia de éste traspaso (Foto 1), además no debe ser confundido con la reducción convencional 75/52 mm más conocida por todos como "70/50", tampoco debe ser confundido con el traspaso de GRIFO.

Camión municipal con storz 65 mm, en la mano el traspaso 75/65 mm.


Traspaso conectado por el lado 65 mm (2 1/2"), esto permite conectar nuestras mangueras de 70 mm con storz de 75 mm (3 pulgadas).

En éste caso el camión posee storz de 75 mm, notese que éste es el traspaso convencional 75/52 y no el 75/65 de la fotografía superior (Foto 2).

Traspaso 75/52 mm (convencional) conectado a salida de 65 mm del camión.


Traspaso 75/65 mm (municipal) conectado a salida de 65 mm del camión. 

El antiguo Manual de Instrucciones mencionaba el traspaso de "ferrocarril", seguramente se trataba de uniones storz 65 mm utilizadas en las instalaciones de la Estación Central de Ferrocarriles del Estado y similares dependencias, entonces fue llamado "ferrocarril" hoy "municipal".


MTB


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Storz

Antiguas Bombas a Vapor (Bombas de tiempo)

Las hermosas bombas a vapor son parte de la historia, de gran avance para la época, pero pueden funcionar con trágicos resultados. En la noche del lejano 18 de junio de 1868 la Compañía N º 1 de East Broadway de Nueva York, concurrió a un incendio frente al Teatro Bowery. El fuego fue apagado sin dificultad, la multitud propia del lugar más la del teatro que salió a la calle para ver el trabajo de los bomberos fue testigo y víctima de la horrible explosión de la caldera de la máquina de vapor marca Amoskeag, la explosión arrojó agua hirviendo y fragmentos de metal sobre un área  muy amplia. El desastre dejó siete muertos y muchos heridos. Hubo acusaciones de incompetencia en el mantenimiento de la presión de operación segura de la bomba. 

Por regla general una caldera de 20 años es considerada antigua, las antiguas bombas a vapor corresponden a una tecnología obsoleta, por lo tanto, no están normalizadas, tampoco se obliga a nadie a fiscalizar su funcionamiento, sin embargo, el riesgo persiste, especialmente cuando son más que centenarias y sus repuestos no son originales.

 En la actualidad para que funcione una caldera (Fuente Fija) similar a las bombas a vapor (fuente móvil), la caldera debe cumplir varios requisitos como: El Registro de Operador, N° de Registro, Libro de vida de la caldera, Revisiones y Pruebas cada tres años y cumplir con el Reglamento de Calderas y Generadores de Vapor.

¿Por qué funcionan hoy en día sin exigencias?

Como ya mencioné ésta tecnología no se fiscaliza, porqué se supone que no existe, éstas maquinas del siglo XIX están obsoletas, las fuentes móviles son parte del pasado, no así las fuentes fijas construidas con tecnología moderna.
Otro punto a señalar es la contaminación ambiental que generan.
A continuación les ofrezco algunos enlaces importantes sobre las antiguas bombas a vapor y requisitos para el funcionamiento de Calderas y Generadores de vapor en el día de hoy.

Historia de las Bombas a Vapor

Máquinas a Vapor

Solicitud de Operador de Calderas

Solicitud para otorgar el Número de registro de Generador de vapor

Solicitud de Revisiones y Pruebas de Caldera

Reglamento de Calderas y Generadores de Vapor

En sus años mozos las Bombas a vapor debían mantener su caldera encendida todo el día, con el fin de obtener presión necesaria para lanzar agua en un incendio, esto se debe a que tardaban una hora en lograr la presión de trabajo.



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Aguas Duras